賽力斯超大一體壓鑄鎂合金后車體正式發(fā)布 引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

　　4月23日，賽力斯智能安全發(fā)布會在上海車展召開，作為其中的重要組成部分——面向量產(chǎn)的全球最大一體化壓鑄鎂合金后車體也正式發(fā)布。

　　據(jù)悉，該成果由賽力斯聯(lián)合重慶大學(xué)、寶武鎂業(yè)、北京科技大學(xué)共同研發(fā)，并在賽力斯超級工廠成功舉辦了“賽力斯超大一體壓鑄鎂合金后車體暨白車身試制全球首發(fā)下線儀式”。

　　賽力斯超大一體壓鑄鎂合金后車體白車身的試制成功，標(biāo)志著鎂合金后車體正式從零部件走向了整車、由實驗室走向了量產(chǎn)應(yīng)用。該成果有48項技術(shù)攻關(guān)，并有12項為行業(yè)0到1的關(guān)鍵技術(shù)突破，相比傳統(tǒng)鋁合金方案可實現(xiàn)21.8%的減重效益、整體性能提升10%以上。

　　賽力斯超大一體壓鑄鎂合金后車體暨白車身試制全球首發(fā)下線

　　中國工程院院士、重慶市科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席、重慶大學(xué)教授潘復(fù)生表示，當(dāng)前鎂合金技術(shù)成熟度已經(jīng)可以實現(xiàn)單車50kg+應(yīng)用，未來向100kg+、200kg+應(yīng)用邁進(jìn)需要更多技術(shù)突破，本次成果具有里程碑意義；能源安全是國家重要基石，‘雙碳’目標(biāo)是中國對世界的莊嚴(yán)承諾，真正實現(xiàn)節(jié)能減排最有效的手段之一就是輕量化，而在輕量化當(dāng)中最有效的材料之一就是鎂合金；本次產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新成效顯著，更是高效合作的典范，展現(xiàn)了“理念融合-技術(shù)合作-產(chǎn)品集成”全鏈條的高效轉(zhuǎn)化機制。他強調(diào)：“盡管電動車行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，但基于國家能源安全必須堅持發(fā)展電動車，核心在于電動車本身的持續(xù)技術(shù)突破。”

　　潘復(fù)生院士致辭

　　賽力斯集團AITO問界BG副總裁龔建勇表示，超大一體壓鑄鎂合金后車體研發(fā)過程中形成了多項專利、論文和標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋新材料配方、新型壓鑄工藝、連接及防腐等開發(fā)與試驗等全環(huán)節(jié)，成為構(gòu)筑國家產(chǎn)業(yè)安全壁壘的關(guān)鍵支撐，展現(xiàn)了中國企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)中的技術(shù)自信。

　　龔建勇副總裁致辭

　　首臺試制白車身全貌（鎂合金后車體）

　　鎂合金，作為汽車金屬中的貴族，是國家綠色、關(guān)鍵戰(zhàn)略材料，具有減震降噪，極致輕量化特性；賽力斯始終將鎂合金等新型輕量化材料作為核心技術(shù)戰(zhàn)略方向，早在數(shù)年前便系統(tǒng)布局先進(jìn)鎂合金的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。目前，問界系列車型單車鎂合金零件應(yīng)用數(shù)量突破10件，單車應(yīng)用達(dá)20kg級，零件開發(fā)范圍和應(yīng)用量處于行業(yè)前列。

　　隨著鎂合金后車體進(jìn)入整車級試制試驗階段，賽力斯正加速構(gòu)建“材料-工藝-產(chǎn)品”三位一體的技術(shù)護(hù)城河。這場始于重慶的輕量化與安全革命，為全球汽車產(chǎn)業(yè)輕量化與安全轉(zhuǎn)型提供了全新解決方案，在新能源汽車領(lǐng)域打造了輕質(zhì)合金研發(fā)標(biāo)桿，重塑了安全與輕量化地基！或?qū)⒅匦露�義全球新能源汽車新材料開發(fā)與應(yīng)用產(chǎn)業(yè)格局，向世界展示中國智造在高端汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新實力與戰(zhàn)略遠(yuǎn)見。

　　中國工程院院士、重慶市科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席、重慶大學(xué)教授潘復(fù)生，賽力斯集團AITO問界BG副總裁龔建勇，寶武鎂業(yè)副董事長、黨委副書記聞發(fā)平，北京科技大學(xué)金屬輕量化成形制造北京市重點實驗室常務(wù)副主任劉波及四方相關(guān)業(yè)務(wù)部門共計30余人參加儀式。